An kotrógépfőmotorból és munkaeszközből áll.A főmotor biztosítja az erőt és az alapmozgásokat (járás és fordulás), a munkaeszköz pedig a különböző működési mozgásokat hajtja végre.A főmotor tartalmaz egy járószerkezetet, egy forgó mechanizmust, egy hidraulikus rendszert, egy pneumatikus rendszert, egy elektromos rendszert és egy erőművet.
A következőkben elsősorban a járószerkezetről és a forgó mechanizmusról beszélünk.
1. Járóeszköz
A kotrógép a teljes gép tartó része, az egész gép viseli a munkaeszköz összsúlyát és reakcióerejét, miközben a kotrógépet kis távolsággal valósítja meg.Kotrógépjavítás Az eredeti kotrógép kézi, a feltalálástól napjainkig több mint 130 éve, mely során a gőzhajtású kanalas rotációs kotrótól az elektromos hajtású és belsőégésű motoros forgókotróig fokozatos fejlődési folyamatot tapasztalt, a mechanikus ill. elektromos hidraulikus integrációs technológia teljesen automatikus hidraulikus kotrógép.Karbantartás Kotrógépek Az első hidraulikus kotrógépeket a franciaországi Poclin gyár találta fel sikeresen.A hidraulikus technológia alkalmazásának köszönhetően az 1940-es években hidraulikus markológépet szereltek fel a traktorra.A gyakori kotrószerkezetek közé tartozik az erőgép, a munkaeszköz, a forgó mechanizmus, a vezérlőmechanizmus, az erőátviteli mechanizmus, a járószerkezet és a segédberendezések.A különböző szerkezetek kétféle nyomtávra és kerékre oszthatók.
(1) A lánctalpas típusú járószerkezet egy sínből, egy súlytartó kerékből, egy lánckerékből, egy hajtókerékből, egy vezetőkerékből, egy feszítőszerkezetből, egy járókeretből, egy hidraulikus motorból, egy reduktorból stb. áll. A kotrógép berendezését a hagyományos hidraulikus technológia hajtja.A meghajtó eszköz kialakításának fő tartalma a hidraulikus motor, a reduktor és a meghajtó kerék, valamint minden nyomvonalhoz saját hidraulikus motor és reduktor tartozik.Mivel a két hidraulikus motorunk egymástól függetlenül is üzemeltethető, a gép bal és jobb nyomvonala egyidejűleg előre vagy hátra haladásra fejleszthető, illetve egy ilyen nyom egyidejű fékezésével kanyar is megvalósítható.A tanulók dönthetnek úgy is, hogy a helyükön fordulnak-e a két pálya elemzésével, hogy újítsanak, és ellenkező irányba hajtsanak, és a kezelési képesség nagyon egyszerű, kényelmes és rugalmas.
(2) A kerekes járószerkezet általában keretből, kormányzott első tengelyből, hátsó tengelyből, járószerkezetből és lábakból áll.A kerekes járószerkezet mechanikus, hidraulikus, mechanikus és teljes hidraulikus átviteli módokkal rendelkezik, beleértve a hidraulikust is.A mechanikus sebességváltót széles körben használják.
2. Forgó mechanizmus
A forgó hajtószerkezet egy forgó mechanizmust és egy forgó csapágyat tartalmaz.A két bolygókerekes hajtóműves motor általában kvantitatív forgási meghajtó egység forgó reduktor, fogaskerekes és gyűrűs fogaskerék, valamint a forgó támasztó forgótányér, ha a háló, kompakt szerkezetű, kis térfogatú, nagy hatásfokkal, nagy sebességaránnyal, teherbírással, energiafogyasztással és hőtermeléssel rendelkezik. kicsi, megbízható működésű.
A forgó középső támasz általában különböző gördülőcsapágy-forgatást és -támasztást alkalmazhat, szerkezeti felépítése egyenértékű a megnövelt gördülőcsapágyakkal, amelyek közül a legszélesebb körben az egysoros gördülőgolyós és a kétsoros görgős típusú forgó munkatámaszt alkalmazzuk.Az ülés futópálya és a forgatható pozicionáló támasz golyója közötti rés 0,2-0,3 mm.A dupla röplabda forgótámasz külső ülése leválasztható.Ha túl nagy a hézag a használatkezelési folyamatban, több ezren is használhatók.A forgótányér tetejét felemeli, lazítsa meg a külső ülésgyűrű felső és alsó csatlakozócsavarjait, majd a tömítés vastagságát megfelelően állítsa be a javítás érdekében.
Feladás időpontja: 2023.06.06